Как выбрать воздушный фильтр для автомобиля

Как правило, он расположен под капотом. Если же речь идет о спецтехнике, то элемент может находиться и снаружи. Состоит он из многослойного материала, удерживающего посторонние вкрапления разного размера. Его эффективная работа обеспечивает оптимальный уровень смеси воздуха и топлива, что в свою очередь улучшает производительность авто. Рекомендуется регулярно проверять и менять его в соответствии с рекомендациями производителя.

Можно ли ездить без фильтра

Эта небольшая, но важная деталь обеспечивает защиту от проникновения мелких частиц, содержащихся в атмосфере и попадающих через воздухозаборную систему машины. Она удерживает микроскопические элементы, предотвращая их попадание в цилиндры, а также способствует поддержанию правильного состава горючей смеси. 

Его отсутствие или неполадки приводят к серьезным проблемам. Абразивные частицы повреждают поршни, подшипники и другие внутренние детали, что провоцирует снижение эффективности и мощности. А самые мелкие и твердые из них способствуют выходу из строя масляного насоса или повреждают коленчатый вал. Поэтому эксплуатация авто без фильтра не рекомендована.

Когда ВФ выходит из строя, владельцу авто необходимо выполнить пару действий: приобрести качественную замену и правильно установить ее. Стоит также проводить регулярный визуальный осмотр и отслеживать показания датчиков загрязнения. 

Заменять элемент следует в соответствии с регламентом, который подробно описывается в сервисной книге. Учитывая, что различные модели авто используют ВФ с разными характеристиками, наиболее правильным будет действовать в соответствии с инструкциями производителя.

Виды и характеристики 

У современных изделий пропускной уровень взвешенных частиц не превышает 1%. Это означает, что они задерживают до 99% различных включений. Сопротивление воздушному потоку составляет всего лишь 0,6%, что соответствует новому стандарту. В процессе использования это значение будет увеличиваться. Устройства сохраняют высокие эксплуатационные показатели и целостность в течение продолжительного времени.

Чаще всего ВФ делают из бумаги. Существует более 300 ее типов. Обрабатывается она различными композициями, часто включающими смолы. Необходимо это для того, чтобы материал не пропускал влагу и сохранял свойства при контакте с ней. Благодаря добавкам, элемент способен работать в условиях высокой влажности, выдерживать воздействие мельчайших частиц бензина, масла, антифриза и других агрессивных химических веществ. Чтобы он дольше прослужил, нередко применяется так называемая технология глубинной фильтрации, в которой каждый слой имеет разное количество пор. Такая деталь сложнее обычной однослойной. Она собирает крупные частицы на поверхностных слоях, а более мелкие – в середине. При этом воздух проходит через несколько слоев без значительного сопротивления. 

Изготавливаются ВФ и из синтетического волокна. Пористый нетканый материал постепенно вытесняет бумагу, несмотря на то, что она до сих пор используется в большинстве случаев. Хотя «синтетика» более дорогой вариант, она не подвержена воздействию воды – после высыхания ее фильтрующие свойства не изменяются. По степени загрязнения нетканые изделия превосходят бумажные: в отличие от последних, которые задерживают грязь на поверхности, синтетические улавливают пыль на всей глубине волокна.

Детали также делят по форме на следующие разновидности:

1. Кольцевые. Теперь они редко встречаются на современных автомобилях, так как использовались ранее на транспортных средствах с карбюратором. Из-за высокого давления воздуха, создаваемого во время езды, изделия требовали усилителя в виде алюминиевой сетки. Однако их производительность оставляет желать лучшего, они занимают много места, а полезная площадь для фильтрации остается невелика.

2. Панельные. Дополнительно укреплены металлическими или пластиковыми стенками для повышения прочности и уменьшения деформации. Они обеспечивают качественную и надежную очистку в различных условиях. Устанавливаются на машинах с инжектором или дизельным двигателем. 

3. Цилиндрические. Являются усовершенствованным вариантом кольцевых, применяются в основном на специализированной технике. Их также можно встретить в городских автомобилях с дизелем.

Данные изделия классифицируются по степени фильтрации на две разновидности: стандартные обеспечивают базовую очистку и защиту, подходят для повседневных поездок по городу и улучшенные, которые обладают более высокой эффективностью очистки и способны задерживать даже самые миниатюрные частички, рекомендованы для применения в экстремальных условиях, например, при езде по бездорожью.

Особняком стоят фильтры нулевого сопротивления, имеющие форму конуса или гриба и использующие многослойную марлю, пропитанную специальным маслом. Для мощных двигателей, особенно с турбонаддувом, требуется большой объем воздуха, поэтому часто в них устанавливают именно такие изделия. 

«Нулевики» иногда устанавливают на седаны вместо стандартных вариантов, надеясь увеличить мощность. Однако без соответствующего изменения выхлопной системы и прошивки ЭБУ улучшение производительности невозможно, а такой тюнинг только сокращает срок службы двигателя из-за низкого качества очистки. Такой тип следует применять только на спорткарах.

Как понять, когда нужно менять

Облегчает задачу то, что многие современные машины уже оснащены специализированными датчиками, контролирующими степень загрязнения. Водителю достаточно только своевременно реагировать на их сигналы. Но если таковые отсутствуют, распознать то, что система засорилась и ее необходимо поменять, удастся по следующим признакам:

1. Повышенный расход топлива. Значительное увеличение потребления, выходящее за пределы нормы, свидетельствует о засоре. Когда система забита, двигатель не получает достаточно чистого воздуха, что приводит к образованию ТВС с недостаточным содержанием кислорода. Это в свою очередь приводит к неэффективному расходу.

2. Снижение мощности. Недостаток кислорода в топливной смеси затрудняет ее сгорание в цилиндрах, что отрицательно сказывается на работоспособности.

3. Наличие темного дыма, который идет из выхлопной трубы. Это указывает на неэффективное сжигание топлива. Причиной проблемы часто выступает именно загрязненное устройство, препятствующее достаточному количеству кислорода попадать в цилиндры.

4. Сам элемент стал серым или черным. Определить наличие проблемы удастся и при проведении осмотра. Потребуется внимательно осмотреть элемент на наличие пыли. Если он покрыт грязью, рекомендуется быстрее поменять его.

5. Неустойчивый холостой ход двигателя. Если он дрожит или «прерывается», то это обычно спровоцировано засорением.

Важно отметить, что необходимость замены зависит от конкретной модели автомобиля и условий использования машины. Регулярное обслуживание в соответствии с определенными правилами поможет избежать проблем, связанных с потерей производительности двигателя. 

Замена фильтра – регулярная процедура, которая позволит сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе. При этом проводить ее следует согласно определенным рекомендациям. Доверить работу стоит опытным специалистам нашего автосервиса.